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敬運有貨（天津）網絡科技有限公司
敬運有貨（天津）網絡科技有限公司(簡稱敬運有貨)是一家集全運途可視化監管、全流程規范化管理、全時段專業化服務為一體的貨源運力交易共享平臺。
敬運有貨作為一款專業物流平臺，依托其超過10年的倉儲物流行業經驗，結合移動互聯網、區塊鏈、云計算、大數據、人工智能等信息技術的成熟運用，將貨物流、運輸流、車輛營運消耗品等物流要素全部數字化、可溯源，打造新物流生態圈，為物流行業保駕護航，提供高效共享服務。
敬運有貨基于以客戶為核心，以共謀發展為宗旨。精準研發、組建了以運輸為軸的共生生態圈：車輛管理系統、貨企局域網自動化管理系統+物流信息技術、汽車租賃銷售維修系統等融合為一，相輔相成。為客戶提供專業物流服務的同時還提供企業管理平臺的部署優化，敬運有貨智慧物流平臺的無縫對接，軟硬件調試等，同時可實現車輛進出廠、貨物出入庫、電子磅單實時共享、財務結算實時管理。提供貨、車在途監控、物流托管、貨物保障、多式聯運、運費保理、物資采購配送等服務，助力貨物流通的輕松管控，降低物流成本，降低車輛營運成本，實現精準調度。還提供運費支付、重卡租賃、油品業務、ETC、維修保養等服務，方便快捷，系統全面。
NEWS INFORMATION
運輸物流行業將建立“黑名單”，國家發改委公布征求意見稿
以下為《實施意見》主要內容：一、總體要求(一)政府主管部門及行業監管部門依據在事前、事中監管環節獲取并認定的失信記錄，依法依規建立健全失信聯合懲戒對象名單管理制度。以相關司法裁判、行政處罰、行政強制等處理結果為依據，按程序將涉及性質惡劣、情節嚴重、社會危害較大的違法失信行為的運輸物流行業市場主體及其有關人員(以下簡稱失信主體)，列入“黑名單”，并向社會公布，實施信用約束、聯合懲戒。對存在失信行但嚴重程度尚未達到“黑名單”認定標準的失信主體，相關部門可根據工作需要，將其列入誠信狀況重點關注對象名單，實施嚴格監管措施。(二)運輸物流行業市場主體是指從事運輸、倉儲、裝卸、配送、代理、包裝、流通加工、快遞、信息服務等物流相關業務的企業及其分支機構和個體工商戶;有關人員是指負有直接責任的法定代表人、企業負責人、實際控制人及從業人員。(三)國家發展改革委負責對全國運輸物流行業“黑名單”管理工作的綜合協調，利用全國信用信息共享平臺和“信用中國”網站，開展“黑名單”的匯總、交換和發布，推動實施聯合懲戒。公安部、交通運輸部、商務部、海關總署、國家鐵路局、中國民航局、國家郵政局等國家相關部門負責職權范圍內“黑名單”認定標準的制定。縣級以上公安、交通運輸、商務、郵政管理部門和海關總署、國家鐵路局、中國民航局的有關直屬機構依據職責分工負責管轄范圍內“黑名單”的管理工作。(四)認定為運輸物流行業“黑名單”的失信主體相關信息應納入全國信用信息共享平臺，依據《關于對運輸物流行業嚴重違法失信市場主體及其有關人員實施聯合懲戒的合作備忘錄》(以下簡稱《備忘錄》)實施聯合懲戒。二、認定標準(五)運輸物流行業市場主體及其有關人員在道路交通安全領域存在下列情形之一的，應按照規定程序列入“黑名單”：1.使用欺騙、賄賂等不正當手段取得機動車駕駛證或者機動車登記后，被公安交管部門撤銷駕駛許可或者機動車登記的人員、法人。2.偽造、變造或者使用偽造、變造機動車牌證的人員、法人。3.醉酒駕駛機動車、飲酒后駕駛營運機動車或者因飲酒后駕駛機動車被處罰后再次飲酒后駕駛機動車的駕駛人。4.**駕駛機動車的駕駛人。5.駕駛營運機動車 1 年內行駛速度超過規定時速 20%情形超過 3 次或者 1 年內駕駛機動車行駛速度超過規定時速 50%情形超過2 次的駕駛人。6.駕駛貨運機動車超載 30%以上或者 1 年內超載 3 次以上的駕駛人。7.運輸單位的車輛有超載情形，經處罰不改的道路運輸企業及有關責任人員。8.在有人員**的交通事故中負全部責任或者主要責任的駕駛人。9.1 年內駕駛營運機動車在高速公路上違法占用應急車道行駛情形超過 2 次的駕駛人。10.六個月內兩次發生一次**三人以上的交通事故，且單位或者車輛駕駛人對事故承擔全部責任或者主要責任的專業運輸單位。11.造成交通事故后逃逸的駕駛人。12.故意造成交通事故的駕駛人。上述各項中的“超過”“以上”包含本數。(六)運輸物流行業市場主體及其有關人員在道路貨物運輸領域存在下列情形之一的，應按照規定程序列入“黑名單”：1.貨運車輛 1 年內違法超限運輸超過 3 次的。2.貨運車輛駕駛人 1 年內違法超限運輸超過 3 次的。3.道路運輸企業 1 年內違法超限運輸的貨運車輛超過本單位貨運車輛總數 10%，被道路運輸管理機構責令停業整頓的。4.機動車維修經營者擅自**機動車，情節嚴重，被吊銷經營許可的。5.指使、強令車輛駕駛人超限運輸貨物，被道路運輸管理機構處以 2 萬元以上罰款，或者 1 年內被給予 3 次以上行政處罰的。6.隱瞞有關情況或者提供虛假材料申請超限運輸行政許可，或者以欺騙、賄賂等不正當手段取得行政許可的。7.超限超載運輸車輛駕駛人、源頭單位、大件運輸企業無正當理由拒絕有關部門監督檢查或者提供虛假情況的。8.因堵塞交通、強行沖卡、**抗法、破壞相關設施設備，被公安機關依法給予行政處罰的。9.因違法超限超載造成重大責任事故且負同等責任以上的。10.**抗法致人**或傷害的。11.道路運輸企業和從業人員被納入交通運輸安全生產“黑名單” 的。上述各項中的“超過”“以上”包含本數。(七)運輸物流行業市場主體及其有關人員在公路貨運站場經營領域存在下列情況之一的，應按照規定程序列入“黑名單”：1. 在申請交通運輸財政補貼等過程中提供虛假材料、謊報瞞報重要事項的，或者以欺騙、賄賂等不正當手段獲取交通運輸財政補貼的。2.在使用交通運輸財政補貼資金時，違反相關法律法規，或者擅自對使用補貼資金的建設內容或標準進行重大調整，導致項目不再滿足主要技術和服務功能要求的。3.獲得交通運輸投資補助資金的貨運樞紐(物流園區)，投入運營十年期內物流服務功能發生重大變更或調整，未按要求退回已獲得的投資補助資金的。(八)運輸物流行業市場主體及其有關人員在水路運輸領域存在下列情形之一的，應按照規定程序列入“黑名單”：1.違反相關法律法規，由相關交通運輸管理部門吊銷相關許可證件，或因發生嚴重違法違規行為由相關交通運輸管理部門撤銷相關經營資格的水路運輸從業單位。2.違反相關法律法規，由相關交通運輸管理部門責令停止經營、停產停業整頓的水路運輸從業單位。3.在申請交通運輸有關行政許可、財政補貼等過程中提供虛假材料、謊報瞞報重要事項的水路運輸從業單位。4.偽造、變造、買賣、轉借、涂改危險貨物水路運輸領域從業資格證書的水路運輸從業人員。5.未按規定取得相應種類的從業資格證書上崗作業的危險貨物水路運輸從業人員。6.在參加水路運輸領域相關從業資格考核中存在舞弊的水路運輸從業人員。7.對其所在從業單位被相關交通運輸管理部門撤銷相關經營資格或吊銷相關許可證件負主要責任的水路運輸從業人員。8.在交通運輸管理部門作出行政決定后，有履行能力但拒不履行或逃避執行的水路運輸從業單位和從業人員。9. 存在被納入交通運輸安全生產“黑名單”的嚴重失信行為的水路運輸從業單位和從業人員。10.存在交通運輸部認定的其他嚴重失信行為的水路運輸從業單位和從業人員。(九)運輸物流行業市場主體及其有關人員在水上交通安全監督管理領域存在下列情形之一的，應按照規定程序列入“黑名單”：1.對危險貨物/污染危害性貨物進出港口具有瞞報、謊報違法行為的主體(托運人或與托運人有故意共同行為的承運人(一個日歷年度內發生兩次及以上))。2.偽造船舶法定證書和文書的船舶。3.違法排放船舶污染物的船舶(一個日歷年度內發生兩次及以上)。4.未如實向海事管理機構報告應報告的防污染作業信息的船舶及作業單位(一個日歷年度內發生三次及以上)。5.有下列行為之一的船載危險貨物申報員：(1)未按規定進行申報或者報告，導致危險貨物在裝卸或者運輸過程中發生事故的;(2)欺騙、造假、提供虛**明材料等違法行為;(3)對危險貨物發生重大事故負有責任的;(4)將《危險化學品水路運輸從業資格證書》轉借或者轉讓他人使用的;(5)涂改《危險化學品水路運輸從業資格證書》的;(6)對謊報、瞞報危險貨物負有責任的。6.有下列行為之一的集裝箱裝箱現場檢查員：(1)未按規定簽發《集裝箱裝箱證明書》，導致危險化學品(貨物)集裝箱在裝卸或者運輸過程中發生事故，造成嚴重后果的;(2)欺騙、造假、提供虛假《集裝箱裝箱證明書》的;(3)檢查員賬號轉借或者出租給他人使用的;(4)為非本人從業的單位所裝的集裝箱簽發《集裝箱裝箱證明書》的;(5)未到現場監裝檢查簽發《集裝箱裝箱證明書》的。7.違法提供不合規燃油的企業(一個日歷年度內發生兩次及以上)的。8.航運公司無故拒絕接受海事管理機構對其開展的日常監督檢查或無正當理由對海事管理機構督促整改的事項在規定時間內未進行整改的。9.航運公司所管理船舶發生**(失蹤)5 人及以上的水上交通事故，經調查發現公司安全管理存在嚴重問題的。10.航運公司所管理船舶的 1/3 及以上被列入重點跟蹤船舶的。11.航運公司所管理的船舶發生違章違法行為后拒絕接受或逃避處理，航運公司未采取有效措施的。12.航運公司所管理的船舶使用偽造、變造、轉讓、買賣、租借的船舶證書、船員證書從事營運或其他有關活動的。13.航運公司未按規定建立公司安全管理體系并取得有效的符合證明(DOC)或所管理的船舶未取得有效的安全管理證書(SMC)，經海事管理機構督促后仍未整改的。14.船舶、水上設施的所有人或經營人在船舶、水上設施建造、重大改建前或者營運過程中，不按規定向船舶檢驗機構申請檢驗的。15. 蓄意違反規定開展進出港報告，或經多次相關處罰仍不能按規定開展進出港報告的船舶(一個日歷年度內發生兩起或以上);16. 在海事規費征收過程中存在下列情形之一的：(1)不按規定繳納或少繳納港口建設費、船舶油污損害補償基金的繳費人(一個日歷年度內發生兩起及以上的);(2)不按規定辦理港口建設費、船舶油污損害補償基金申報手續的繳費人、船舶(一個日歷年度內發生兩起及以上的);(3)對于未繳清港口建設費的國內外出口貨物，違規辦理裝船或者提離港口手續的經營人、船舶代理公司或者貨物承運人(一個日歷年度內發生兩起及以上的);(4)嚴重違規且被海事部門取消委托代收資格的港口建設費委托代收單位。17.在海事船員管理過程中存在下列情形之一的：(1)以欺騙、賄賂等不正當手段取得船員適任證書、船員培訓合格證書、中華人民共和國海員證的;(2)偽造、變造或者買賣船員適任證書、船員培訓合格證書、中華人民共和國海員證的;(3)未取得船員培訓許可、海員外派業務資質許可擅自從事船員培訓、海員外派服務的。18.冒用他人《危險化學品水路運輸從業資格證書》辦理申報或簽發《集裝箱裝箱證明書》的人員。(十)運輸物流行業市場主體及其有關人員在國際貨運代理領域存在被行業主管部門認定為嚴重失信行為的，應按照規定程序列入“黑名單”。1.以匿報、謊報等方式代理**止進出口貨物、危險品貨物運輸，故意逃避監管，造成嚴重后果，依法受到相關行政部門追究的。2.以不正常競爭手段從事經營活動、嚴重擾亂市場經營秩序，被相關行政部門處罰的。3.違反《中華人民共和國國際貨物運輸代理業管理規定》及有關規定，構成犯罪，被依法追究刑事責任的。(十一)運輸物流行業市場主體及其有關人員在海關監管領域存在下列情形之一的，應按照規定程序列入“黑名單”：1.有**犯罪或者**行為的。2.非報關企業 1 年內違反海關監管規定行為次數超過上年度報關單、進出境備案清單、進出境運輸工具艙單等相關單證總票數千分之一且被海關行政處罰金額累計超過 100 萬元的;報關企業 1 年內違反海關監管規定行為次數超過上年度報關單、進出境備案清單、進出境運輸工具艙單等相關單證總票數萬分之五且被海關行政處罰金額累計超過 30 萬元的;當年注冊登記或者備案的非報關企業、報關企業，1 年內因違反海關監管規定被海關行政處罰金額分別累計超過 100 萬元、30 萬元;非當年注冊登記或者備案的非報關企業、報關企業，上一年度無進出口業務，1 年內因違反海關監管規定被海關行政處罰金額分別累計超過 100 萬元、30 萬元的。3.拖欠應**款或者拖欠應繳罰沒款項的。4.有《中華人民共和國海關企業信用管理辦法》第八條**款第(二)項情形(具體內容：經過實地查看，在海關登記的住所或者經營場所無法查找，并且無法通過在海關登記的聯系方式與企業取得聯系的)，被海關列入信用信息異常企業名錄超過 90 日的。5.假借海關或者其他企業名義獲取不當利益的。6.向海關隱瞞真實情況或者提供虛假信息，影響企業信用管理的。7.抗拒、阻礙海關工作人員依法執行職務，情節嚴重的。8.因刑事犯罪被列入國家失信聯合懲戒名單的。9.企業有違反國境衛生檢疫、進出境動植物檢疫、進出口食品化妝品安全、進出口商品檢驗規定被追究刑事責任的。10.海關總署規定的其他情形。(十二)運輸物流行業市場主體及其有關人員在鐵路運輸領域按照相關規定被認定為嚴重失信的，應按照規定程序列入“黑名單”。1.違反有關規定無證經營或超許可范圍經營的。2.在鐵路監管部門作出處罰決定后，有履行能力但拒不履行的。3.因違法違規行為造成旅客重大人身傷害或造成旅客、托運人、收貨人重大財產損失，受到鐵路監管部門行政處罰，情節嚴重的。4.因承運未接受安全檢查的貨物或在非危險貨物辦理站辦理危險貨物承運手續，受到鐵路監管部門行政處罰，情節嚴重的。5.因將危險貨物謊報或者匿報為普通貨物托運，或在普通貨物中夾帶危險貨物，或在危險貨物中夾帶**止配裝的貨物，受到行政處罰，情節為較重以上的。6.發生鐵路交通、客貨運事故后，瞞報、謊報或故意破壞事故現場，偽造、毀滅有關證據資料，妨礙、對抗事故調查的。7.在申請行政許可過程中，隱瞞有關情況或者提供虛假材料申請行政許可的，或被許可人以欺騙、賄賂等不正當手段取得行政許可的。8.法律法規和鐵路行業監管部門有關規定認定為嚴重失信行為的。(十三)運輸物流行業市場主體及其有關人員在民航運輸領域存在下列情形之一的，應按照規定程序列入“黑名單”：1.在申請行政許可或者在民航行政機關檢查、調查等工作過程中，不按要求提供或者提供虛假材料、虛**言證詞的。2.存在無證無照經營行為的。3.故意干擾民航**臺(站)正常使用的。4.在普通貨物中夾帶危險品或者將危險品匿報、謊報為普通貨物進行托運的。5.國務院民用航空主管部門認定的其他嚴重失信行為的。(十四)運輸物流行業市場主體及其有關人員在快遞領域按照相關規定被認定為嚴重失信的，應按照規定程序列入“黑名單”：1.在申請快遞業務經營許可過程中，申請人以及其他單位和個人隱瞞有關情況、提供虛假材料的。2.經營快遞業務的企業在經營活動中有危害國家安全行為的。3.經營快遞業務的企業違反法律、行**規以及有關規定，寄遞**止寄遞物品存在重大安全隱患、造成嚴重后果或者引發惡劣社會影響的。4.經營快遞業務的企業存在以下行為之一，嚴重危害個人信息安全的：(1)違反法律、行**規的規定和約定收集、使用個人信息;(2)泄露、篡改、毀損其收集的個人信息;(3)未經被收集者同意，向他人提供個人信息。5.經營快遞業務的企業未依法落實安全生產主體責任，或者企業主要負責人未依法履行安全生產管理職責，導致發生重特大安全生產事故的。6.經營快遞業務的企業因服務質量問題造成嚴重后果或者引發惡劣社會影響的。7.經營快遞業務的企業因違法違規行為，被依法吊銷快遞經營許可證的。8.經營快遞業務的企業存在其他違反法律、行**規或部門規章的嚴重違法失信行為，需實施聯合懲戒的。三、認定程序(十五)縣級以上公安、交通運輸、商務、郵政管理部門和海關總署、國家鐵路局、中國民航局的有關直屬機構根據職責分工，按照上述標準認定運輸物流行業“黑名單”，國家相關部門另有規定的，按其規定執行。(十六)認定部門(單位)在“黑名單”認定前可根據需要履行公示程序或采用其他有效方式告知失信主體。自然人被列入“黑名單” 的，應實行事先告知。公示期間未有異議的，認定部門(單位)按程序逐級報送“黑名單”信息。失信主體提出申訴意見的，認定部門(單位)根據事實、理由和證據確定是否采納，并將結果予以告知。未**終認定的，暫不列入“黑名單”。當事人對反饋結果仍有異議的，可以向認定部門(單位)的上一級部門(單位)申請復核。國家相關部門另有規定的，按其規定執行。四、名單信息共享和發布(十七)“黑名單”信息主要內容包括：一是相關主體的基本信息，包括法人和其他組織名稱(或自然人姓名)、統一社會信用代碼、全球法人機構識別編碼(LEI 碼)(或公民身份號碼、港澳臺居民的公民社會信用代碼、外國籍人身份號碼)，負有直接責任的法定代表人(或單位負責人、實際控制人、從業人員)姓名及其身份證件類型和號碼等;二是列入“黑名單”的事由，包括認定違法失信行為的事實、認定部門(單位)、認定依據、認定日期、有效期等。(十八)認定部門(單位)應將認定的“黑名單”信息逐級報送至國家相關部門。國家相關部門應按照統一的數據格式，于每季度首月 10 日前將本領域新產生的“黑名單”信息推送至全國信用信息共享平臺。國家相關部門向全國信用信息共享平臺推送“黑名單”信息的頻率高于前述規定的，仍按其現有規定執行。(十九)“信用中國”網站于每季度首月 15 日前，將認定生效的“黑名單”向社會公眾發布。名單信息的發布，應當客觀、準確、公正，保證發布信息的合法性、真實性、準確性。對于涉及商業秘密和個人隱私的信息，經權利人同意公開或者行政機關認為不公開可能對公共利益造成重大影響的，可以予以公開。五、實施聯合懲戒(二十)全國信用信息共享平臺于每季度首月 15 日向簽署《備忘錄》的部門和單位提供“黑名單”。簽署備忘錄的部門和單位負責對其實施懲戒。(二十一)鼓勵有關行業協會商會、物流服務平臺企業、信用服務機構查詢使用“黑名單”，對列入“黑名單”的失信主體實施市場性、行業性、社會性約束和懲戒。(二十二)各有關單位及時歸集失信聯合懲戒的典型案例，統計聯合懲戒情況并反饋至全國信用信息共享平臺。六、名單退出和權益保護(二十三)失信主體列入“黑名單”的有效期原則上為 1 年。國家相關部門另有規定的，按其規定執行。(二十四)“黑名單”有效期屆滿自動退出，認定部門(單位)及時通過原發布渠道發布名單退出公告，相關名單信息將在全國信用信息共享平臺后臺繼續保存。(二十五)“黑名單”有效期結束前，失信主體可以通過主動糾正失信行為、消除不良社會影響等方式修復信用。信用修復的具體方式按照國家相關部門的有關規定執行。(二十六)認定部門(單位)依照有關規定，將相關主體提前移出“黑名單”的，應及時將信息逐級報送至國家相關部門，由其推送給全國信用信息共享平臺。(二十七)失信主體對被列入“黑名單”有異議的，可向認定部門(單位)提交異議申請并提供證明材料。認定部門(單位)應在收到異議申請后及時反饋是否受理，并盡快將核實和處理結果反饋當事人。(二十八)聯合懲戒實施部門在依據“黑名單”執行聯合懲戒措施時主動發現、經有關單位或個人提出異議申請或投訴發現名單信息不準確的，應及時告知認定部門(單位)核實，認定部門(單位)應及時核實并反饋。因工作失誤導致有關單位或個人被誤列入“黑名單”的，認定部門(單位)應及時更正當事人的誠信記錄，向當事人道歉并進行澄清，恢復其名譽。導致當事**益受損的，依法給予賠償。
2019/08/26
實用高效的冷鏈運輸車選什么？東風凱普特告訴你答案
炎炎夏日,最舒服的事可能就是“躺在家里吹著空調吃著西瓜”,要是再有一顆透心涼的雪糕就再好不過了。但是夏天,對于很多卡友來說就不那么好過了:蔬菜水果的運輸,如何“保鮮”是件令人頭疼的事情,冷凍食品、奶制品的冷藏運輸,也讓眾多冷鏈運輸者傷透腦筋。輕卡冷藏車作為城市配送的主力,是打通冷庫到最終目的地的主要承接者,這個時候,選擇一款承載能力強,上裝隔熱性能、耐腐蝕性能優異,以及智能化的輕卡冷藏車,便成了當務之急。今天,小編就和關注城市冷鏈運輸行業的卡友們聊聊,應該如何選擇一款合適的輕卡冷鏈運輸車。先和大家冷鏈運輸車的特別之處:1.冷鏈運輸車需要有一臺強力的冷機作為制冷裝置,而冷機的能源也是由發動機提供,所以冷鏈運輸車動力需求更高。2.雖然由冷機制冷,但車廂的隔熱保溫同樣重要,否則可能會導致制冷溫度不夠,同時冷機也會分走發動機更多的動力,降低運輸效率。3.冷鏈產品的運輸是按小時來計算的,對于車輛運輸效率和質量要求比普通輕卡要求更高。所以,針對以上冷鏈車的特別之處,我們在選購冷鏈車的時候也需要針對性挑選動力更強、品質更好的冷鏈輕卡。所以挑選冷鏈運輸輕卡,第一步當然就是先看動力。東風凱普特冷運之星搭載“ZD30+法士特+德納”的黃金動力鏈。其中ZD30發動機源于日產NISSAN技術,也是目前行業內口碑很好的一款發動機,最大馬力150PS、峰值扭矩能達到370N·m,動力應對城市冷鏈運輸完全足夠。而東風凱普特冷運之星的法士特變速箱采用了雙中間軸設計,三錐同步器結構,進一步提升了動力的傳動效率,不僅換擋手感好,相比一般的變速箱也更加省油;德納5.5噸的后橋搭配4.88大速比,載重能力在同級別也是數一數二。從動力鏈上來看,東風凱普特冷運之星應付城市冷鏈運輸場景不在話下。第二步,則是考驗冷運車輛的冷機和貨箱情況了。冷藏機組方面,東風凱普特冷運之星有好幾個品牌冷機可以選裝,無論是美國冷王、美國開利還是韓國韓亞,都是冷機界的大品牌,制冷效果強勁,能耗也能控制在合理范圍內。而其廂體部分采用整體骨架“三明治”粘接式工藝,內外壁板選用國內優質的有機玻璃鋼板(可選彩鋼板,鋁合金,不銹鋼),中間保溫材料選用8mm厚進口聚氨酯,廂體周邊用鋁合金包邊,保溫性好,結實耐用。最后一步,當然是選擇運輸效率更高的車型了。運輸效率由什么決定?首先車廂空間要大,畢竟裝的多就賺的多;其次,車輛設計要方便裝卸,因為冷鏈運輸的貨物許多都是小型貨物,需要人工上貨卸貨,如果設計不合理,這一環節耗時過長的話不僅效率低下,且貨物還有解凍、變質的風險。那么這一點,東風凱普特冷運之星做的怎么樣?東風凱普特冷運之星的貨箱尺寸為4170X2300X2300mm,整車的冷藏體積能夠達到22方,可能有許多不熟悉冷運車的卡友不清楚22方是個什么級別。事實上,城市冷運輕卡的貨箱容積一般都在19立方米左右,少數“空間大”的能做到20立方米,而東風凱普特冷運之星的容積達到22個立方米,比行業平均水準高出15%——能多裝3個立方米的貨,就能多賺3立方米的錢。在車輛設計方面,東風凱普特冷運之星除了常規的雙后門,也單獨設計了側開門,以應付不同的運輸場景。總而言之,從冷鏈運輸車的實際使用場景來出發,這臺車無論是動力鏈,還是裝載空間,亦或是裝卸效率,可以說都處于冷鏈運輸細分市場的前列。近期有冷鏈運輸輕卡車型選購需求的卡友們可以考慮這款車,相信不會讓你失望。
2019/08/26
快運也有房車版？乘龍H5新車揭秘
網友們基本上關注幾個問題“配置功能有什么優化改變?”“舒適程度如何?”“馬力多大夠用嗎?”……針對網友們關注的問題,小編聯系了一下東風柳汽相關人員,接下來為大家一一解密。據悉,這款快運房車是東風柳汽聯合康明斯專家針對物流配貨運輸市場精心調研、反復調校而成。駕駛室采用乘龍最熱賣的H5高頂雙臥,這個駕駛室一看就是重卡駕駛室,與現有傳統的中卡駕駛室有明顯的區別,比如高頂雙臥的平地板大空間,前后四點懸浮,甚至可選氣囊懸浮減震,這些都是重卡駕駛室典型特征;ISD200 50黃金版康明斯節油動力,可變功率輸出,可根據載重量選擇不同檔位調節動力大小輸出;法士特8檔高低切換,駕乘簡單順手;高級多媒體影音娛樂系統,自帶智能輔助安全技術;更有“平安滿貨”安心保,彰顯尊貴價值。車輛放心,貨主安心,主人開心。 這款車給我的第一感覺就是霸氣、扎實,2米3寬的駕駛室,可以說是目前我知道的6米8快運車型里最大的駕駛室了,寬大的駕駛室加上粗條紋的前面板格柵裝飾,整體非常威猛。駕駛室整體采用的是乘龍首創的龍骨框架結構,就是由高強度鋼筋先搭成駕駛室骨架,再焊上整體式沖壓成型的駕駛室四圍,鋼筋鐵甲,能充分保護我們司乘人員的安全。 而且它的前面板可以打開,在駕駛室門板前下方拉一下鎖扣就可以解鎖前面板,這真是非常方便有安全,前面板打開后,我們可以看到,乘龍快運房車把機油標尺、冷卻液、制動液、雨刮水、空調氟利昂等加注口都布置在了這里,這些都是平時養車需要經常維護的,我們一般的車都是把這些放在駕駛室后面或者駕駛室下面,加注液體需要把駕駛室搖起來,非常麻煩,而乘龍快運房車就非常人性化了,維護保養真的幫我們省了很多事。在前面板地下左右兩側我們可以清楚看到兩個阻尼彈簧,這是駕駛室前懸減震,乘龍快運房車也可以說是目前快運6米8市場唯一的四點全浮駕駛室懸置的車,過減速帶基本感覺不到什么震動。進到駕駛室給我最直觀的感受就是大,空間非常大,我1米82的身高站起來也完全可以昂首挺胸,這主要得益于他寬大的駕駛室加上平地板的設計,尤其平地板設計時相當精彩,評價一個駕駛室是不是最新款最前衛的駕駛室,就看他中間這個位置有沒有鼓包,平地板給我們提供了充足的生活空間,而且司乘人員互換也是非常方便。座椅采用的是氣囊減震,配合駕駛室的四點懸浮,開車的時候能將大部分顛簸給稀釋調,而且這個氣囊座椅還可以對腰部、背部進行不同的調節,前后調距空間也是非常足,不管你什么體型什么身材,總能找到適合你的位置。我聽4S店的銷售員說,這個座椅還有拓展功能,可以選裝通風座椅或者加熱座椅,像夏天炎熱,通風座椅能帶走熱量,是乘龍快運房車給我們帶來諸多福利的一種。快運房車采用的雙層密封膠條,隔音效果真是非常的好,外面再吵,我們駕駛室里面也能享受靜謐的私人空間。方向盤也是非常的前衛,真皮包裹,非常舒服,而且和我的轎車一樣,采用的是多功能方向盤,確保雙手不離方向盤,提供了很多便利也是保障我們卡友安全。儀表采用的是液晶顯示,各種指示燈非常齊全,通過合理布局和顏色區分,真正做到多而不雜,尤其開機會出現一條龍和所有指示燈齊亮的那一瞬間,讓我每次啟動都非常有儀式感。我們這個快運房車還標配了一個MP5屏幕,這個MP5集成了行駛記錄儀(口語說GPS)+倒車影像和影音播放的功能,諸多精華集于一體,這也是目前我所知道的單橋快運車里面唯一一個標配MP5的車子,非常高端、實用,尤其倒車影像功能,對新手司機或者夜間倒車以及狹窄庫位倒車是個非常實用的小工具。在智能電子這方面,還有電動玻璃升降、一鍵鎖車,遙控中控鎖等,進口重卡有的功能,這款快運房車也是非常齊全。臥鋪面料采用的是高端皮質,厚度,軟硬度剛好。臥鋪最寬的地方有600mm,足夠滿足大部分人的身材了,而且非常人性化的增加了個折疊板,休息時可以放下來又進一步拓展臥鋪的寬度。這里教大家一個看臥鋪好壞的小妙招,把臥鋪掀起來,根據臥鋪的重量可以簡單評估下他的用料。快運房車在臥鋪還有幾個寬大的儲物空間,一方面能多放置一些隨車物品,另外,也是對臥鋪上的人來說對發動機產生的熱量和噪音進行一個有效的緩沖。上臥的空間也較大,在上鋪也可以輕松轉身。乘龍快運房車搭載的是東風康明斯聯合打造量身定制的節油版發動機,4.5L黃金排量,最大扭矩800牛米,對高速為主的快運物流來說,非常適合。我們都知道康明斯發動機在高速標載的工況下是最省油的發動機,這款快運房車的綜合油耗可以低至1.1元/公里。所以很多大的快遞物流巨頭都青睞康明斯發動機。定制版發動機從整車設計初期發動機技術專家和整車技術專家聯合設計,確保整車性能匹配最優化,而且對于噴油嘴、發電機等核心零部件都是采用行業知名的零件,可靠性高。變速箱配的是法士特8檔變速箱,成熟穩定,掛擋清晰,各檔速比極差均勻,掛擋清晰。乘龍快運房車底盤很多細節都非常人性化,比如油箱的油管采用的是透明油管,可以清晰的看到里面油品的質量,再泵油的時候也可以清晰顯示柴油液面;整車管路線路的布局非常清爽規整,管束都采用專屬顏色區別,檢測的時候順藤摸瓜非常方便;制動氣壓提升到10兆帕,剎車效果良好。以上就是我對這款車的一個簡單分享,快運房車,確實是我們快運卡友的福音車型。據悉,乘龍H5快運房車面世之際還特別推出了“購車送萬元助學金活動”活動,詳情請到乘龍汽車各地經銷商咨詢。作者：物
2019/08/26
32個城市供需！《2019年7月中國通用倉儲市場動態報告》發布
在中國倉儲與配送協會指導下，物聯云倉《中國通用倉儲市場動態報告》已連續發布十二期。《報告》通過對物聯云倉實時數據進行匯總、整理，全面反映我國主要物流節點城市的倉儲設施租金水平和空置情況，體現通用倉儲市場的供需動態變化，總結市場發展規律，預測市場發展趨勢，為了解倉儲市場發展情況、合理投資提供參考依據，以下是中文報告全文(完整高清雙語PDF版請至物聯云倉下載)。在《報告》一周年之際，物聯云倉延續往期成果，擴大統計范圍，新增長春、寧波兩個物流節點城市，發布《2019年7月中國通用倉儲市場動態報告》。2019年7月，物聯云倉全國在線倉庫面積新增474萬㎡，總面積超2.95億㎡，較6月增長2.40%;在線可租面積超3,125萬㎡，較6月增長6.84%。倉庫資源覆蓋32個省份，217個城市，6,685個園區。2019年7月中國通用倉儲設施租金水平全國32個城市倉庫平均租金為27.63元/㎡·月，環比下降0.50%。其中，東部地區倉庫平均租金高于西部、東北、中部地區。相較6月，中部地區倉庫平均租金均有小幅下降，降幅為1.59%;其它四個地區倉庫平均租金波動不大，保持平穩。倉庫平均租金最高的城市仍然是北京、上海、深圳，均高于40元/㎡·月。相較6月，三個城市倉儲市場穩定，平均租金波動不大。其中，上海(萬科物流地產金山區5.05萬㎡)、深圳(易代儲3號院8.02萬㎡)兩城有新建高標庫投入市場，隨著下半年租倉旺季的臨近，預計倉儲市場或將有所波動。倉庫平均租金最低的城市為太原、石家莊，均低于20元/㎡·月。相較6月，太原、石家莊倉庫租金波動不大。從太原市小店區人民政府官網獲悉，太原武宿國際機場(山西最大的國際航空口岸)擴建工程即將啟動，機場周邊莊武宿村、高中村、北王名村土地將被占用，所涉及范圍內倉庫面臨拆遷，導致倉庫需求增加，同時隨著下半年租倉旺季的到來，未來太原市倉庫租金或將小幅上漲。南昌倉庫平均租金水平波動最大，環比下降7.89%。因南昌市經濟正處于高質量發展轉型期，雖然高標庫供不應求，但傳統倉庫空租率相對較高，價格持續走低，使得南昌整體倉庫租金承壓，呈現下降趨勢。*數據來源：物聯云倉圖一*數據來源：物聯云倉圖二*數據來源：物聯云倉圖三*數據來源：物聯云倉圖四2019年7月中國通用倉儲設施空置率情況全國32個城市倉庫平均空置率為12.01%，環比上漲1.24%。其中，東北地區倉庫空置率高于其它四個地區。相較6月，東北地區倉庫空置率有所上漲，漲幅為3.37%;其它三個地區倉庫空置率波動不大。倉庫空置率最高的城市為大連、長春、南昌，均超過26%。相較6月，大連倉庫空置率明顯上升，升幅為10.93%，一方面，大連部分物流園區于本月交付使用，例如大連萬緯物流園(14萬㎡)、易商大連華康物流園二期(4.6萬㎡)等，倉儲市場供給增加;另一方面，受上半年進出口貿易量收縮影響，導致倉庫租賃需求減少。南昌由于傳統倉庫難以適應經濟高質量發展轉型需要，空租情況逐漸增多，導致倉庫空置率有所上升，升幅為8.55%。倉庫空置率最低的城市為無錫、太原，均低于5%。相較6月，無錫、太原倉庫空置率波動不大，倉儲市場基本保持平穩。延續上月，無錫仍有新建庫投入市場，深國際惠山庫(12.21萬㎡)，普洛斯新吳庫(6.26萬㎡)正式交付使用。未來兩月，無錫萬科物流新吳庫(7.92萬㎡)，太原陽曲康產業園區醫藥倉(33萬㎡)將建成，兩地倉庫空置率或將有所波動。*數據來源：物聯云倉圖五*數據來源：物聯云倉圖六*數據來源：物聯云倉圖七*數據來源：物聯云倉圖八表：全國32個城市平均租金和空置率一覽表*數據來源：物聯云倉中國倉儲與配送協會簡介：中國倉儲與配送協會前身是1995年經原國內貿易部審批、在國家民政部登記注冊的中國倉儲協會，2016年5月經國務院國資委審批、民政部核準，更名為中國倉儲與配送協會，是全國倉儲配送行業的非營利性社團組織。現有共同配送、冷鏈、危險品、保稅、鋼材、金融倉儲、中藥材倉儲、技術應用與工程服務、自助倉儲、包裝與單元化物流、家居物流、智慧物流等十二個分支機構。協會以推動中國倉儲配送行業現代化、促進現代物流業的發展為宗旨，重點圍繞各類倉儲與配送設施建設、各類配送中心發展、倉配一體化服務與技術創新等開展政策研究、行業管理與自律、標準制定與實施、信息統計、資源整合、培訓咨詢、會議交流等。物聯云倉簡介：物聯云倉是由四川物聯億達科技有限公司推出的互聯網倉儲綜合服務平臺，于2015年10月上線，主要提供倉庫租賃、倉配一體、倉庫物資、倉庫技術等服務。物聯云倉旨在通過互聯網倉儲服務平臺+云端應用+線下服務的方式，為傳統行業實現高效、經濟、快速的轉型升級提供堅強支撐。
2019/08/26
運輸物流行業將建立“黑名單”，國家發改委公布征求意見稿
以下為《實施意見》主要內容：一、總體要求(一)政府主管部門及行業監管部門依據在事前、事中監管環節獲取并認定的失信記錄，依法依規建立健全失信聯合懲戒對象名單管理制度。以相關司法裁判、行政處罰、行政強制等處理結果為依據，按程序將涉及性質惡劣、情節嚴重、社會危害較大的違法失信行為的運輸物流行業市場主體及其有關人員(以下簡稱失信主體)，列入“黑名單”，并向社會公布，實施信用約束、聯合懲戒。對存在失信行但嚴重程度尚未達到“黑名單”認定標準的失信主體，相關部門可根據工作需要，將其列入誠信狀況重點關注對象名單，實施嚴格監管措施。(二)運輸物流行業市場主體是指從事運輸、倉儲、裝卸、配送、代理、包裝、流通加工、快遞、信息服務等物流相關業務的企業及其分支機構和個體工商戶;有關人員是指負有直接責任的法定代表人、企業負責人、實際控制人及從業人員。(三)國家發展改革委負責對全國運輸物流行業“黑名單”管理工作的綜合協調，利用全國信用信息共享平臺和“信用中國”網站，開展“黑名單”的匯總、交換和發布，推動實施聯合懲戒。公安部、交通運輸部、商務部、海關總署、國家鐵路局、中國民航局、國家郵政局等國家相關部門負責職權范圍內“黑名單”認定標準的制定。縣級以上公安、交通運輸、商務、郵政管理部門和海關總署、國家鐵路局、中國民航局的有關直屬機構依據職責分工負責管轄范圍內“黑名單”的管理工作。(四)認定為運輸物流行業“黑名單”的失信主體相關信息應納入全國信用信息共享平臺，依據《關于對運輸物流行業嚴重違法失信市場主體及其有關人員實施聯合懲戒的合作備忘錄》(以下簡稱《備忘錄》)實施聯合懲戒。二、認定標準(五)運輸物流行業市場主體及其有關人員在道路交通安全領域存在下列情形之一的，應按照規定程序列入“黑名單”：1.使用欺騙、賄賂等不正當手段取得機動車駕駛證或者機動車登記后，被公安交管部門撤銷駕駛許可或者機動車登記的人員、法人。2.偽造、變造或者使用偽造、變造機動車牌證的人員、法人。3.醉酒駕駛機動車、飲酒后駕駛營運機動車或者因飲酒后駕駛機動車被處罰后再次飲酒后駕駛機動車的駕駛人。4.**駕駛機動車的駕駛人。5.駕駛營運機動車 1 年內行駛速度超過規定時速 20%情形超過 3 次或者 1 年內駕駛機動車行駛速度超過規定時速 50%情形超過2 次的駕駛人。6.駕駛貨運機動車超載 30%以上或者 1 年內超載 3 次以上的駕駛人。7.運輸單位的車輛有超載情形，經處罰不改的道路運輸企業及有關責任人員。8.在有人員**的交通事故中負全部責任或者主要責任的駕駛人。9.1 年內駕駛營運機動車在高速公路上違法占用應急車道行駛情形超過 2 次的駕駛人。10.六個月內兩次發生一次**三人以上的交通事故，且單位或者車輛駕駛人對事故承擔全部責任或者主要責任的專業運輸單位。11.造成交通事故后逃逸的駕駛人。12.故意造成交通事故的駕駛人。上述各項中的“超過”“以上”包含本數。(六)運輸物流行業市場主體及其有關人員在道路貨物運輸領域存在下列情形之一的，應按照規定程序列入“黑名單”：1.貨運車輛 1 年內違法超限運輸超過 3 次的。2.貨運車輛駕駛人 1 年內違法超限運輸超過 3 次的。3.道路運輸企業 1 年內違法超限運輸的貨運車輛超過本單位貨運車輛總數 10%，被道路運輸管理機構責令停業整頓的。4.機動車維修經營者擅自**機動車，情節嚴重，被吊銷經營許可的。5.指使、強令車輛駕駛人超限運輸貨物，被道路運輸管理機構處以 2 萬元以上罰款，或者 1 年內被給予 3 次以上行政處罰的。6.隱瞞有關情況或者提供虛假材料申請超限運輸行政許可，或者以欺騙、賄賂等不正當手段取得行政許可的。7.超限超載運輸車輛駕駛人、源頭單位、大件運輸企業無正當理由拒絕有關部門監督檢查或者提供虛假情況的。8.因堵塞交通、強行沖卡、**抗法、破壞相關設施設備，被公安機關依法給予行政處罰的。9.因違法超限超載造成重大責任事故且負同等責任以上的。10.**抗法致人**或傷害的。11.道路運輸企業和從業人員被納入交通運輸安全生產“黑名單” 的。上述各項中的“超過”“以上”包含本數。(七)運輸物流行業市場主體及其有關人員在公路貨運站場經營領域存在下列情況之一的，應按照規定程序列入“黑名單”：1. 在申請交通運輸財政補貼等過程中提供虛假材料、謊報瞞報重要事項的，或者以欺騙、賄賂等不正當手段獲取交通運輸財政補貼的。2.在使用交通運輸財政補貼資金時，違反相關法律法規，或者擅自對使用補貼資金的建設內容或標準進行重大調整，導致項目不再滿足主要技術和服務功能要求的。3.獲得交通運輸投資補助資金的貨運樞紐(物流園區)，投入運營十年期內物流服務功能發生重大變更或調整，未按要求退回已獲得的投資補助資金的。(八)運輸物流行業市場主體及其有關人員在水路運輸領域存在下列情形之一的，應按照規定程序列入“黑名單”：1.違反相關法律法規，由相關交通運輸管理部門吊銷相關許可證件，或因發生嚴重違法違規行為由相關交通運輸管理部門撤銷相關經營資格的水路運輸從業單位。2.違反相關法律法規，由相關交通運輸管理部門責令停止經營、停產停業整頓的水路運輸從業單位。3.在申請交通運輸有關行政許可、財政補貼等過程中提供虛假材料、謊報瞞報重要事項的水路運輸從業單位。4.偽造、變造、買賣、轉借、涂改危險貨物水路運輸領域從業資格證書的水路運輸從業人員。5.未按規定取得相應種類的從業資格證書上崗作業的危險貨物水路運輸從業人員。6.在參加水路運輸領域相關從業資格考核中存在舞弊的水路運輸從業人員。7.對其所在從業單位被相關交通運輸管理部門撤銷相關經營資格或吊銷相關許可證件負主要責任的水路運輸從業人員。8.在交通運輸管理部門作出行政決定后，有履行能力但拒不履行或逃避執行的水路運輸從業單位和從業人員。9. 存在被納入交通運輸安全生產“黑名單”的嚴重失信行為的水路運輸從業單位和從業人員。10.存在交通運輸部認定的其他嚴重失信行為的水路運輸從業單位和從業人員。(九)運輸物流行業市場主體及其有關人員在水上交通安全監督管理領域存在下列情形之一的，應按照規定程序列入“黑名單”：1.對危險貨物/污染危害性貨物進出港口具有瞞報、謊報違法行為的主體(托運人或與托運人有故意共同行為的承運人(一個日歷年度內發生兩次及以上))。2.偽造船舶法定證書和文書的船舶。3.違法排放船舶污染物的船舶(一個日歷年度內發生兩次及以上)。4.未如實向海事管理機構報告應報告的防污染作業信息的船舶及作業單位(一個日歷年度內發生三次及以上)。5.有下列行為之一的船載危險貨物申報員：(1)未按規定進行申報或者報告，導致危險貨物在裝卸或者運輸過程中發生事故的;(2)欺騙、造假、提供虛**明材料等違法行為;(3)對危險貨物發生重大事故負有責任的;(4)將《危險化學品水路運輸從業資格證書》轉借或者轉讓他人使用的;(5)涂改《危險化學品水路運輸從業資格證書》的;(6)對謊報、瞞報危險貨物負有責任的。6.有下列行為之一的集裝箱裝箱現場檢查員：(1)未按規定簽發《集裝箱裝箱證明書》，導致危險化學品(貨物)集裝箱在裝卸或者運輸過程中發生事故，造成嚴重后果的;(2)欺騙、造假、提供虛假《集裝箱裝箱證明書》的;(3)檢查員賬號轉借或者出租給他人使用的;(4)為非本人從業的單位所裝的集裝箱簽發《集裝箱裝箱證明書》的;(5)未到現場監裝檢查簽發《集裝箱裝箱證明書》的。7.違法提供不合規燃油的企業(一個日歷年度內發生兩次及以上)的。8.航運公司無故拒絕接受海事管理機構對其開展的日常監督檢查或無正當理由對海事管理機構督促整改的事項在規定時間內未進行整改的。9.航運公司所管理船舶發生**(失蹤)5 人及以上的水上交通事故，經調查發現公司安全管理存在嚴重問題的。10.航運公司所管理船舶的 1/3 及以上被列入重點跟蹤船舶的。11.航運公司所管理的船舶發生違章違法行為后拒絕接受或逃避處理，航運公司未采取有效措施的。12.航運公司所管理的船舶使用偽造、變造、轉讓、買賣、租借的船舶證書、船員證書從事營運或其他有關活動的。13.航運公司未按規定建立公司安全管理體系并取得有效的符合證明(DOC)或所管理的船舶未取得有效的安全管理證書(SMC)，經海事管理機構督促后仍未整改的。14.船舶、水上設施的所有人或經營人在船舶、水上設施建造、重大改建前或者營運過程中，不按規定向船舶檢驗機構申請檢驗的。15. 蓄意違反規定開展進出港報告，或經多次相關處罰仍不能按規定開展進出港報告的船舶(一個日歷年度內發生兩起或以上);16. 在海事規費征收過程中存在下列情形之一的：(1)不按規定繳納或少繳納港口建設費、船舶油污損害補償基金的繳費人(一個日歷年度內發生兩起及以上的);(2)不按規定辦理港口建設費、船舶油污損害補償基金申報手續的繳費人、船舶(一個日歷年度內發生兩起及以上的);(3)對于未繳清港口建設費的國內外出口貨物，違規辦理裝船或者提離港口手續的經營人、船舶代理公司或者貨物承運人(一個日歷年度內發生兩起及以上的);(4)嚴重違規且被海事部門取消委托代收資格的港口建設費委托代收單位。17.在海事船員管理過程中存在下列情形之一的：(1)以欺騙、賄賂等不正當手段取得船員適任證書、船員培訓合格證書、中華人民共和國海員證的;(2)偽造、變造或者買賣船員適任證書、船員培訓合格證書、中華人民共和國海員證的;(3)未取得船員培訓許可、海員外派業務資質許可擅自從事船員培訓、海員外派服務的。18.冒用他人《危險化學品水路運輸從業資格證書》辦理申報或簽發《集裝箱裝箱證明書》的人員。(十)運輸物流行業市場主體及其有關人員在國際貨運代理領域存在被行業主管部門認定為嚴重失信行為的，應按照規定程序列入“黑名單”。1.以匿報、謊報等方式代理**止進出口貨物、危險品貨物運輸，故意逃避監管，造成嚴重后果，依法受到相關行政部門追究的。2.以不正常競爭手段從事經營活動、嚴重擾亂市場經營秩序，被相關行政部門處罰的。3.違反《中華人民共和國國際貨物運輸代理業管理規定》及有關規定，構成犯罪，被依法追究刑事責任的。(十一)運輸物流行業市場主體及其有關人員在海關監管領域存在下列情形之一的，應按照規定程序列入“黑名單”：1.有**犯罪或者**行為的。2.非報關企業 1 年內違反海關監管規定行為次數超過上年度報關單、進出境備案清單、進出境運輸工具艙單等相關單證總票數千分之一且被海關行政處罰金額累計超過 100 萬元的;報關企業 1 年內違反海關監管規定行為次數超過上年度報關單、進出境備案清單、進出境運輸工具艙單等相關單證總票數萬分之五且被海關行政處罰金額累計超過 30 萬元的;當年注冊登記或者備案的非報關企業、報關企業，1 年內因違反海關監管規定被海關行政處罰金額分別累計超過 100 萬元、30 萬元;非當年注冊登記或者備案的非報關企業、報關企業，上一年度無進出口業務，1 年內因違反海關監管規定被海關行政處罰金額分別累計超過 100 萬元、30 萬元的。3.拖欠應**款或者拖欠應繳罰沒款項的。4.有《中華人民共和國海關企業信用管理辦法》第八條**款第(二)項情形(具體內容：經過實地查看，在海關登記的住所或者經營場所無法查找，并且無法通過在海關登記的聯系方式與企業取得聯系的)，被海關列入信用信息異常企業名錄超過 90 日的。5.假借海關或者其他企業名義獲取不當利益的。6.向海關隱瞞真實情況或者提供虛假信息，影響企業信用管理的。7.抗拒、阻礙海關工作人員依法執行職務，情節嚴重的。8.因刑事犯罪被列入國家失信聯合懲戒名單的。9.企業有違反國境衛生檢疫、進出境動植物檢疫、進出口食品化妝品安全、進出口商品檢驗規定被追究刑事責任的。10.海關總署規定的其他情形。(十二)運輸物流行業市場主體及其有關人員在鐵路運輸領域按照相關規定被認定為嚴重失信的，應按照規定程序列入“黑名單”。1.違反有關規定無證經營或超許可范圍經營的。2.在鐵路監管部門作出處罰決定后，有履行能力但拒不履行的。3.因違法違規行為造成旅客重大人身傷害或造成旅客、托運人、收貨人重大財產損失，受到鐵路監管部門行政處罰，情節嚴重的。4.因承運未接受安全檢查的貨物或在非危險貨物辦理站辦理危險貨物承運手續，受到鐵路監管部門行政處罰，情節嚴重的。5.因將危險貨物謊報或者匿報為普通貨物托運，或在普通貨物中夾帶危險貨物，或在危險貨物中夾帶**止配裝的貨物，受到行政處罰，情節為較重以上的。6.發生鐵路交通、客貨運事故后，瞞報、謊報或故意破壞事故現場，偽造、毀滅有關證據資料，妨礙、對抗事故調查的。7.在申請行政許可過程中，隱瞞有關情況或者提供虛假材料申請行政許可的，或被許可人以欺騙、賄賂等不正當手段取得行政許可的。8.法律法規和鐵路行業監管部門有關規定認定為嚴重失信行為的。(十三)運輸物流行業市場主體及其有關人員在民航運輸領域存在下列情形之一的，應按照規定程序列入“黑名單”：1.在申請行政許可或者在民航行政機關檢查、調查等工作過程中，不按要求提供或者提供虛假材料、虛**言證詞的。2.存在無證無照經營行為的。3.故意干擾民航**臺(站)正常使用的。4.在普通貨物中夾帶危險品或者將危險品匿報、謊報為普通貨物進行托運的。5.國務院民用航空主管部門認定的其他嚴重失信行為的。(十四)運輸物流行業市場主體及其有關人員在快遞領域按照相關規定被認定為嚴重失信的，應按照規定程序列入“黑名單”：1.在申請快遞業務經營許可過程中，申請人以及其他單位和個人隱瞞有關情況、提供虛假材料的。2.經營快遞業務的企業在經營活動中有危害國家安全行為的。3.經營快遞業務的企業違反法律、行**規以及有關規定，寄遞**止寄遞物品存在重大安全隱患、造成嚴重后果或者引發惡劣社會影響的。4.經營快遞業務的企業存在以下行為之一，嚴重危害個人信息安全的：(1)違反法律、行**規的規定和約定收集、使用個人信息;(2)泄露、篡改、毀損其收集的個人信息;(3)未經被收集者同意，向他人提供個人信息。5.經營快遞業務的企業未依法落實安全生產主體責任，或者企業主要負責人未依法履行安全生產管理職責，導致發生重特大安全生產事故的。6.經營快遞業務的企業因服務質量問題造成嚴重后果或者引發惡劣社會影響的。7.經營快遞業務的企業因違法違規行為，被依法吊銷快遞經營許可證的。8.經營快遞業務的企業存在其他違反法律、行**規或部門規章的嚴重違法失信行為，需實施聯合懲戒的。三、認定程序(十五)縣級以上公安、交通運輸、商務、郵政管理部門和海關總署、國家鐵路局、中國民航局的有關直屬機構根據職責分工，按照上述標準認定運輸物流行業“黑名單”，國家相關部門另有規定的，按其規定執行。(十六)認定部門(單位)在“黑名單”認定前可根據需要履行公示程序或采用其他有效方式告知失信主體。自然人被列入“黑名單” 的，應實行事先告知。公示期間未有異議的，認定部門(單位)按程序逐級報送“黑名單”信息。失信主體提出申訴意見的，認定部門(單位)根據事實、理由和證據確定是否采納，并將結果予以告知。未**終認定的，暫不列入“黑名單”。當事人對反饋結果仍有異議的，可以向認定部門(單位)的上一級部門(單位)申請復核。國家相關部門另有規定的，按其規定執行。四、名單信息共享和發布(十七)“黑名單”信息主要內容包括：一是相關主體的基本信息，包括法人和其他組織名稱(或自然人姓名)、統一社會信用代碼、全球法人機構識別編碼(LEI 碼)(或公民身份號碼、港澳臺居民的公民社會信用代碼、外國籍人身份號碼)，負有直接責任的法定代表人(或單位負責人、實際控制人、從業人員)姓名及其身份證件類型和號碼等;二是列入“黑名單”的事由，包括認定違法失信行為的事實、認定部門(單位)、認定依據、認定日期、有效期等。(十八)認定部門(單位)應將認定的“黑名單”信息逐級報送至國家相關部門。國家相關部門應按照統一的數據格式，于每季度首月 10 日前將本領域新產生的“黑名單”信息推送至全國信用信息共享平臺。國家相關部門向全國信用信息共享平臺推送“黑名單”信息的頻率高于前述規定的，仍按其現有規定執行。(十九)“信用中國”網站于每季度首月 15 日前，將認定生效的“黑名單”向社會公眾發布。名單信息的發布，應當客觀、準確、公正，保證發布信息的合法性、真實性、準確性。對于涉及商業秘密和個人隱私的信息，經權利人同意公開或者行政機關認為不公開可能對公共利益造成重大影響的，可以予以公開。五、實施聯合懲戒(二十)全國信用信息共享平臺于每季度首月 15 日向簽署《備忘錄》的部門和單位提供“黑名單”。簽署備忘錄的部門和單位負責對其實施懲戒。(二十一)鼓勵有關行業協會商會、物流服務平臺企業、信用服務機構查詢使用“黑名單”，對列入“黑名單”的失信主體實施市場性、行業性、社會性約束和懲戒。(二十二)各有關單位及時歸集失信聯合懲戒的典型案例，統計聯合懲戒情況并反饋至全國信用信息共享平臺。六、名單退出和權益保護(二十三)失信主體列入“黑名單”的有效期原則上為 1 年。國家相關部門另有規定的，按其規定執行。(二十四)“黑名單”有效期屆滿自動退出，認定部門(單位)及時通過原發布渠道發布名單退出公告，相關名單信息將在全國信用信息共享平臺后臺繼續保存。(二十五)“黑名單”有效期結束前，失信主體可以通過主動糾正失信行為、消除不良社會影響等方式修復信用。信用修復的具體方式按照國家相關部門的有關規定執行。(二十六)認定部門(單位)依照有關規定，將相關主體提前移出“黑名單”的，應及時將信息逐級報送至國家相關部門，由其推送給全國信用信息共享平臺。(二十七)失信主體對被列入“黑名單”有異議的，可向認定部門(單位)提交異議申請并提供證明材料。認定部門(單位)應在收到異議申請后及時反饋是否受理，并盡快將核實和處理結果反饋當事人。(二十八)聯合懲戒實施部門在依據“黑名單”執行聯合懲戒措施時主動發現、經有關單位或個人提出異議申請或投訴發現名單信息不準確的，應及時告知認定部門(單位)核實，認定部門(單位)應及時核實并反饋。因工作失誤導致有關單位或個人被誤列入“黑名單”的，認定部門(單位)應及時更正當事人的誠信記錄，向當事人道歉并進行澄清，恢復其名譽。導致當事**益受損的，依法給予賠償。
2019/08/26
實用高效的冷鏈運輸車選什么？東風凱普特告訴你答案
炎炎夏日,最舒服的事可能就是“躺在家里吹著空調吃著西瓜”,要是再有一顆透心涼的雪糕就再好不過了。但是夏天,對于很多卡友來說就不那么好過了:蔬菜水果的運輸,如何“保鮮”是件令人頭疼的事情,冷凍食品、奶制品的冷藏運輸,也讓眾多冷鏈運輸者傷透腦筋。輕卡冷藏車作為城市配送的主力,是打通冷庫到最終目的地的主要承接者,這個時候,選擇一款承載能力強,上裝隔熱性能、耐腐蝕性能優異,以及智能化的輕卡冷藏車,便成了當務之急。今天,小編就和關注城市冷鏈運輸行業的卡友們聊聊,應該如何選擇一款合適的輕卡冷鏈運輸車。先和大家冷鏈運輸車的特別之處:1.冷鏈運輸車需要有一臺強力的冷機作為制冷裝置,而冷機的能源也是由發動機提供,所以冷鏈運輸車動力需求更高。2.雖然由冷機制冷,但車廂的隔熱保溫同樣重要,否則可能會導致制冷溫度不夠,同時冷機也會分走發動機更多的動力,降低運輸效率。3.冷鏈產品的運輸是按小時來計算的,對于車輛運輸效率和質量要求比普通輕卡要求更高。所以,針對以上冷鏈車的特別之處,我們在選購冷鏈車的時候也需要針對性挑選動力更強、品質更好的冷鏈輕卡。所以挑選冷鏈運輸輕卡,第一步當然就是先看動力。東風凱普特冷運之星搭載“ZD30+法士特+德納”的黃金動力鏈。其中ZD30發動機源于日產NISSAN技術,也是目前行業內口碑很好的一款發動機,最大馬力150PS、峰值扭矩能達到370N·m,動力應對城市冷鏈運輸完全足夠。而東風凱普特冷運之星的法士特變速箱采用了雙中間軸設計,三錐同步器結構,進一步提升了動力的傳動效率,不僅換擋手感好,相比一般的變速箱也更加省油;德納5.5噸的后橋搭配4.88大速比,載重能力在同級別也是數一數二。從動力鏈上來看,東風凱普特冷運之星應付城市冷鏈運輸場景不在話下。第二步,則是考驗冷運車輛的冷機和貨箱情況了。冷藏機組方面,東風凱普特冷運之星有好幾個品牌冷機可以選裝,無論是美國冷王、美國開利還是韓國韓亞,都是冷機界的大品牌,制冷效果強勁,能耗也能控制在合理范圍內。而其廂體部分采用整體骨架“三明治”粘接式工藝,內外壁板選用國內優質的有機玻璃鋼板(可選彩鋼板,鋁合金,不銹鋼),中間保溫材料選用8mm厚進口聚氨酯,廂體周邊用鋁合金包邊,保溫性好,結實耐用。最后一步,當然是選擇運輸效率更高的車型了。運輸效率由什么決定?首先車廂空間要大,畢竟裝的多就賺的多;其次,車輛設計要方便裝卸,因為冷鏈運輸的貨物許多都是小型貨物,需要人工上貨卸貨,如果設計不合理,這一環節耗時過長的話不僅效率低下,且貨物還有解凍、變質的風險。那么這一點,東風凱普特冷運之星做的怎么樣?東風凱普特冷運之星的貨箱尺寸為4170X2300X2300mm,整車的冷藏體積能夠達到22方,可能有許多不熟悉冷運車的卡友不清楚22方是個什么級別。事實上,城市冷運輕卡的貨箱容積一般都在19立方米左右,少數“空間大”的能做到20立方米,而東風凱普特冷運之星的容積達到22個立方米,比行業平均水準高出15%——能多裝3個立方米的貨,就能多賺3立方米的錢。在車輛設計方面,東風凱普特冷運之星除了常規的雙后門,也單獨設計了側開門,以應付不同的運輸場景。總而言之,從冷鏈運輸車的實際使用場景來出發,這臺車無論是動力鏈,還是裝載空間,亦或是裝卸效率,可以說都處于冷鏈運輸細分市場的前列。近期有冷鏈運輸輕卡車型選購需求的卡友們可以考慮這款車,相信不會讓你失望。
2019/08/26
快運也有房車版？乘龍H5新車揭秘
網友們基本上關注幾個問題“配置功能有什么優化改變?”“舒適程度如何?”“馬力多大夠用嗎?”……針對網友們關注的問題,小編聯系了一下東風柳汽相關人員,接下來為大家一一解密。據悉,這款快運房車是東風柳汽聯合康明斯專家針對物流配貨運輸市場精心調研、反復調校而成。駕駛室采用乘龍最熱賣的H5高頂雙臥,這個駕駛室一看就是重卡駕駛室,與現有傳統的中卡駕駛室有明顯的區別,比如高頂雙臥的平地板大空間,前后四點懸浮,甚至可選氣囊懸浮減震,這些都是重卡駕駛室典型特征;ISD200 50黃金版康明斯節油動力,可變功率輸出,可根據載重量選擇不同檔位調節動力大小輸出;法士特8檔高低切換,駕乘簡單順手;高級多媒體影音娛樂系統,自帶智能輔助安全技術;更有“平安滿貨”安心保,彰顯尊貴價值。車輛放心,貨主安心,主人開心。 這款車給我的第一感覺就是霸氣、扎實,2米3寬的駕駛室,可以說是目前我知道的6米8快運車型里最大的駕駛室了,寬大的駕駛室加上粗條紋的前面板格柵裝飾,整體非常威猛。駕駛室整體采用的是乘龍首創的龍骨框架結構,就是由高強度鋼筋先搭成駕駛室骨架,再焊上整體式沖壓成型的駕駛室四圍,鋼筋鐵甲,能充分保護我們司乘人員的安全。 而且它的前面板可以打開,在駕駛室門板前下方拉一下鎖扣就可以解鎖前面板,這真是非常方便有安全,前面板打開后,我們可以看到,乘龍快運房車把機油標尺、冷卻液、制動液、雨刮水、空調氟利昂等加注口都布置在了這里,這些都是平時養車需要經常維護的,我們一般的車都是把這些放在駕駛室后面或者駕駛室下面,加注液體需要把駕駛室搖起來,非常麻煩,而乘龍快運房車就非常人性化了,維護保養真的幫我們省了很多事。在前面板地下左右兩側我們可以清楚看到兩個阻尼彈簧,這是駕駛室前懸減震,乘龍快運房車也可以說是目前快運6米8市場唯一的四點全浮駕駛室懸置的車,過減速帶基本感覺不到什么震動。進到駕駛室給我最直觀的感受就是大,空間非常大,我1米82的身高站起來也完全可以昂首挺胸,這主要得益于他寬大的駕駛室加上平地板的設計,尤其平地板設計時相當精彩,評價一個駕駛室是不是最新款最前衛的駕駛室,就看他中間這個位置有沒有鼓包,平地板給我們提供了充足的生活空間,而且司乘人員互換也是非常方便。座椅采用的是氣囊減震,配合駕駛室的四點懸浮,開車的時候能將大部分顛簸給稀釋調,而且這個氣囊座椅還可以對腰部、背部進行不同的調節,前后調距空間也是非常足,不管你什么體型什么身材,總能找到適合你的位置。我聽4S店的銷售員說,這個座椅還有拓展功能,可以選裝通風座椅或者加熱座椅,像夏天炎熱,通風座椅能帶走熱量,是乘龍快運房車給我們帶來諸多福利的一種。快運房車采用的雙層密封膠條,隔音效果真是非常的好,外面再吵,我們駕駛室里面也能享受靜謐的私人空間。方向盤也是非常的前衛,真皮包裹,非常舒服,而且和我的轎車一樣,采用的是多功能方向盤,確保雙手不離方向盤,提供了很多便利也是保障我們卡友安全。儀表采用的是液晶顯示,各種指示燈非常齊全,通過合理布局和顏色區分,真正做到多而不雜,尤其開機會出現一條龍和所有指示燈齊亮的那一瞬間,讓我每次啟動都非常有儀式感。我們這個快運房車還標配了一個MP5屏幕,這個MP5集成了行駛記錄儀(口語說GPS)+倒車影像和影音播放的功能,諸多精華集于一體,這也是目前我所知道的單橋快運車里面唯一一個標配MP5的車子,非常高端、實用,尤其倒車影像功能,對新手司機或者夜間倒車以及狹窄庫位倒車是個非常實用的小工具。在智能電子這方面,還有電動玻璃升降、一鍵鎖車,遙控中控鎖等,進口重卡有的功能,這款快運房車也是非常齊全。臥鋪面料采用的是高端皮質,厚度,軟硬度剛好。臥鋪最寬的地方有600mm,足夠滿足大部分人的身材了,而且非常人性化的增加了個折疊板,休息時可以放下來又進一步拓展臥鋪的寬度。這里教大家一個看臥鋪好壞的小妙招,把臥鋪掀起來,根據臥鋪的重量可以簡單評估下他的用料。快運房車在臥鋪還有幾個寬大的儲物空間,一方面能多放置一些隨車物品,另外,也是對臥鋪上的人來說對發動機產生的熱量和噪音進行一個有效的緩沖。上臥的空間也較大,在上鋪也可以輕松轉身。乘龍快運房車搭載的是東風康明斯聯合打造量身定制的節油版發動機,4.5L黃金排量,最大扭矩800牛米,對高速為主的快運物流來說,非常適合。我們都知道康明斯發動機在高速標載的工況下是最省油的發動機,這款快運房車的綜合油耗可以低至1.1元/公里。所以很多大的快遞物流巨頭都青睞康明斯發動機。定制版發動機從整車設計初期發動機技術專家和整車技術專家聯合設計,確保整車性能匹配最優化,而且對于噴油嘴、發電機等核心零部件都是采用行業知名的零件,可靠性高。變速箱配的是法士特8檔變速箱,成熟穩定,掛擋清晰,各檔速比極差均勻,掛擋清晰。乘龍快運房車底盤很多細節都非常人性化,比如油箱的油管采用的是透明油管,可以清晰的看到里面油品的質量,再泵油的時候也可以清晰顯示柴油液面;整車管路線路的布局非常清爽規整,管束都采用專屬顏色區別,檢測的時候順藤摸瓜非常方便;制動氣壓提升到10兆帕,剎車效果良好。以上就是我對這款車的一個簡單分享,快運房車,確實是我們快運卡友的福音車型。據悉,乘龍H5快運房車面世之際還特別推出了“購車送萬元助學金活動”活動,詳情請到乘龍汽車各地經銷商咨詢。作者：物
2019/08/26
32個城市供需！《2019年7月中國通用倉儲市場動態報告》發布
在中國倉儲與配送協會指導下，物聯云倉《中國通用倉儲市場動態報告》已連續發布十二期。《報告》通過對物聯云倉實時數據進行匯總、整理，全面反映我國主要物流節點城市的倉儲設施租金水平和空置情況，體現通用倉儲市場的供需動態變化，總結市場發展規律，預測市場發展趨勢，為了解倉儲市場發展情況、合理投資提供參考依據，以下是中文報告全文(完整高清雙語PDF版請至物聯云倉下載)。在《報告》一周年之際，物聯云倉延續往期成果，擴大統計范圍，新增長春、寧波兩個物流節點城市，發布《2019年7月中國通用倉儲市場動態報告》。2019年7月，物聯云倉全國在線倉庫面積新增474萬㎡，總面積超2.95億㎡，較6月增長2.40%;在線可租面積超3,125萬㎡，較6月增長6.84%。倉庫資源覆蓋32個省份，217個城市，6,685個園區。2019年7月中國通用倉儲設施租金水平全國32個城市倉庫平均租金為27.63元/㎡·月，環比下降0.50%。其中，東部地區倉庫平均租金高于西部、東北、中部地區。相較6月，中部地區倉庫平均租金均有小幅下降，降幅為1.59%;其它四個地區倉庫平均租金波動不大，保持平穩。倉庫平均租金最高的城市仍然是北京、上海、深圳，均高于40元/㎡·月。相較6月，三個城市倉儲市場穩定，平均租金波動不大。其中，上海(萬科物流地產金山區5.05萬㎡)、深圳(易代儲3號院8.02萬㎡)兩城有新建高標庫投入市場，隨著下半年租倉旺季的臨近，預計倉儲市場或將有所波動。倉庫平均租金最低的城市為太原、石家莊，均低于20元/㎡·月。相較6月，太原、石家莊倉庫租金波動不大。從太原市小店區人民政府官網獲悉，太原武宿國際機場(山西最大的國際航空口岸)擴建工程即將啟動，機場周邊莊武宿村、高中村、北王名村土地將被占用，所涉及范圍內倉庫面臨拆遷，導致倉庫需求增加，同時隨著下半年租倉旺季的到來，未來太原市倉庫租金或將小幅上漲。南昌倉庫平均租金水平波動最大，環比下降7.89%。因南昌市經濟正處于高質量發展轉型期，雖然高標庫供不應求，但傳統倉庫空租率相對較高，價格持續走低，使得南昌整體倉庫租金承壓，呈現下降趨勢。*數據來源：物聯云倉圖一*數據來源：物聯云倉圖二*數據來源：物聯云倉圖三*數據來源：物聯云倉圖四2019年7月中國通用倉儲設施空置率情況全國32個城市倉庫平均空置率為12.01%，環比上漲1.24%。其中，東北地區倉庫空置率高于其它四個地區。相較6月，東北地區倉庫空置率有所上漲，漲幅為3.37%;其它三個地區倉庫空置率波動不大。倉庫空置率最高的城市為大連、長春、南昌，均超過26%。相較6月，大連倉庫空置率明顯上升，升幅為10.93%，一方面，大連部分物流園區于本月交付使用，例如大連萬緯物流園(14萬㎡)、易商大連華康物流園二期(4.6萬㎡)等，倉儲市場供給增加;另一方面，受上半年進出口貿易量收縮影響，導致倉庫租賃需求減少。南昌由于傳統倉庫難以適應經濟高質量發展轉型需要，空租情況逐漸增多，導致倉庫空置率有所上升，升幅為8.55%。倉庫空置率最低的城市為無錫、太原，均低于5%。相較6月，無錫、太原倉庫空置率波動不大，倉儲市場基本保持平穩。延續上月，無錫仍有新建庫投入市場，深國際惠山庫(12.21萬㎡)，普洛斯新吳庫(6.26萬㎡)正式交付使用。未來兩月，無錫萬科物流新吳庫(7.92萬㎡)，太原陽曲康產業園區醫藥倉(33萬㎡)將建成，兩地倉庫空置率或將有所波動。*數據來源：物聯云倉圖五*數據來源：物聯云倉圖六*數據來源：物聯云倉圖七*數據來源：物聯云倉圖八表：全國32個城市平均租金和空置率一覽表*數據來源：物聯云倉中國倉儲與配送協會簡介：中國倉儲與配送協會前身是1995年經原國內貿易部審批、在國家民政部登記注冊的中國倉儲協會，2016年5月經國務院國資委審批、民政部核準，更名為中國倉儲與配送協會，是全國倉儲配送行業的非營利性社團組織。現有共同配送、冷鏈、危險品、保稅、鋼材、金融倉儲、中藥材倉儲、技術應用與工程服務、自助倉儲、包裝與單元化物流、家居物流、智慧物流等十二個分支機構。協會以推動中國倉儲配送行業現代化、促進現代物流業的發展為宗旨，重點圍繞各類倉儲與配送設施建設、各類配送中心發展、倉配一體化服務與技術創新等開展政策研究、行業管理與自律、標準制定與實施、信息統計、資源整合、培訓咨詢、會議交流等。物聯云倉簡介：物聯云倉是由四川物聯億達科技有限公司推出的互聯網倉儲綜合服務平臺，于2015年10月上線，主要提供倉庫租賃、倉配一體、倉庫物資、倉庫技術等服務。物聯云倉旨在通過互聯網倉儲服務平臺+云端應用+線下服務的方式，為傳統行業實現高效、經濟、快速的轉型升級提供堅強支撐。
2019/08/26
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